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    了解轮胎的基本情况是您维护车辆性能及享受安全驾驶的第一步

    一.轮胎换位

      根据其圆形设计,轮胎在接触地面区域应为均匀磨损。但事实上轮胎通常为不则磨损。轮胎的磨损是前轮大于后轮,因为前轮有转向动作,还有驱动轮会磨损中间,转向轮会磨损两侧;右轮大于左轮,因为路有弧度,右面的轮胎行程会更长些。前驱型汽车前轮与后轮的磨损比可达2∶1。不均匀磨损会缩短胎面寿命,并造车辆的异常颠簸。造成不规则磨损的原因包括驾驶习惯,车辆保养不善,胎压不正确及底盘有松动或变形等其他原因。如果发现过早磨损、不规则磨损的迹象,应提高轮胎换位频率,同时必须马上做四轮定位。为保证前后胎使用寿命相对一致,应当每行驶8000km到10000km将轮胎换位一次。

    二.轮胎动平衡

      按照机械运动的道理,凡达到较高转速的轮子,由于材料组织内部的不均匀,零件外形的尺寸误差,装配尺寸的误差以及结构形状等原因,使通过轮子重心的惯性轴线与旋转轴线不相重合,因而旋转时的轮子会产生不平衡的离心力,特别是高速运转的轿车轮子,每秒钟旋转十几以上,即使有极小的偏心矩也会引起很大的不平衡力,导致车轮的持续振动,尤其是方向轮的振动会导致方向盘的抖动,振动大的,汽车也很难驾驶,行车不安全。因此,轮子的平衡对于现代的轿车来讲,是非常重要的一项工作。动平衡不好造成悬挂、减震、球头。轴承部分的负荷增大,缩短了以上部件的寿命。如果在中、高速时出现有规律的车身跳动或方向盘抖动,就是轮胎动平衡不对的故障现象。轮胎修补过或冲击过运行一段时间后,轮子都要进行平衡调试,以达到轮子的平衡精度。
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